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        东莞市鑫铸铝制品有限公司

        主营:胡益民重力铸造模具制作

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        铝合金铸造
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        产品名称: 鑫铸模具定做厂家-茂名重力铸造模具-低温低压制造模具
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        更新日期: 2021年04月22日,有效期:360天
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        汽车铸造模具 化系模具企业的必经之路

        专家表示,模具新技术的研发与应用必将成为国内模具制造业今后重点发展的方向。我国的汽车模具的 路线是模具企业走向发展的必经之路,市场的需求和发展也促使着其他大中型冲压件配套的大型多工位级进模也应重点发展。 去年,据媒体的统计,我国重点骨干模具企业达到近110家,其中,冲压模具约占37%,这些数据有力的证明了我国已经成为汽车模具制造大国的事实。但是,我国汽车模具的发展却并不是那么的理想, 汽车模具企业的技术水平不达标,技术创新能力低下,新型模具研发能力不足等等这一系列的原因都制约着我国汽车模具工业的发展,导致汽车模具企业无法生产出与 市场相匹配的模具, 汽车制造所需要的模具还必须依赖进口。而国内 模具企业偶尔还会因为生产负荷不足,不得不改变 初的市场定位而去抢占中、低端市场。 企业的生存问题虽然解决了,但由于中、低端市场的利润率很低,导致其投入研发和技术创新的资金也很少,一定情况下形成了恶性循环,使企业未进入良性的发展循环,由于国内的 汽车模具企业较多,使得其面临的市场竞争日益激烈。专家表示,国内 汽车模具企业除了要满足传统模具企业的Q质量、C成本、T周期要求外,模具新技术的研发与应用必将成为国内模具制造业今后重点发展的方向。 多工位级进模和精冲模代表了冲压模具的发展方向,精度要求和寿命要求极高,主要为电子信息产业、汽车、仪器仪表、电机电器等配套。这两种模具,国内已有相当基础,并已引进了国外技术设备,个别企业生产的产品已达到世界水平,但大部分企业仍有较大差距,总量也供不应求,进口较多。 对于为超大规模集成电路配套、为引线脚100以上及间隙0.2mm以下的引线框架配套、为精度5mm以上的精密微型连接件配套、为1.6mm以下的微型马达铁芯配套及为显像管和电子枪等配套的精密模具是发展的重中之重。 我国的汽车模具的 路线是模具企业走向发展的必经之路,市场的需求和发展也促使着其他大中型冲压件配套的大型多工位级进模也应重点发展。

        铝翻砂铸造壳型法工艺操作方法

        (1)铝翻砂铸造壳型用原材料及其特性壳型用原材料主要是覆膜砂,它是由硅砂、热塑性酚醛树脂、乌洛托品硬化剂、硬脂酸钙润滑剂及其他附加物等材料,在专门的混制设备上热法混制而成,铝翻砂铸造厂家可根据铸件的种类和不同结构的要求来选用,目前市场上可提供的覆膜砂系列产品的性能。 覆膜砂系列产品的性能 (2)壳型、芯的制造工艺及其设备壳型、芯的制作方法一般有两种:翻斗法和吹砂法。翻斗法适用于壳型制作,而吹砂法多用于壳芯生产。吹砂法壳芯机又可分为底吹式和项吹式两大类。底吹式壳芯机制芯时,芯砂由底部吹入芯盒,吹芯压力为0.4~05MPa,吹砂时间为15~35s。由于芯砂由底部吹入芯盒,充填情况不如顶吹式理想,故一般适用于外形简单的壳芯。顶吹式壳芯机制芯时,芯砂由芯盒顶部吹入,充填情况较好,但整机结构复杂,常用于结构较复杂的壳芯制造,其吹芯压力为0.l~0.3MPa,吹砂时间为3~8s。壳芯制造过程如下:把芯盒加热至210~250℃,吹入覆膜砂,这时覆膜砂上树脂受热融化、结壳后,翻转180o,使芯盒自动左右摇摆数次,排放出未固化的砂子,翻斗复位,壳型、芯继续硬化2~3min,便可顶出制好的壳型、芯。 (3)发展前景铝翻砂铸造在热法制芯中壳型、芯工艺是一种很有发展前途的高效制芯工艺,但是目前覆膜砂中树脂加入量高,生产成本高,铸件气孔及变形严重。同时它存在硬化温度高,硬化时间长,硬化时气味大等缺点。国内外正在开发各种新型的低气味、高强度、速固化、流变性能好的改性酚醛树脂和低氮、无氮的硬化剂,并开发了新型覆膜混砂设备和;日砂再生设备。

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